相关文章

绍兴地铁将开建!看看你家会不会受到污染影响?

  《绍兴市城市轨道交通1号线工程环境影响报告书简本》正式发布,绍兴地铁的各种具体细节已经出炉。

  而我们最关心的,还是地铁建设时和运营后对地铁周边的影响。

  地铁沿线的居民们在享受地铁带来的便利之前,还需要经过一段地铁建设时期带来的阵痛,包括交通拥堵和地铁建设带来的污染。

  本次环评主要提出了六类影响:噪声污染、振动、废气、污水、电磁污染、固体废物。

  噪声搜索

  在施工期间的噪声主要为施工机械和车辆产生的。噪声音量在5米距离内是76~98分贝,相当于置身在嘈杂的酒吧中。

  而当铁路投入运营之后,主要的噪音来源就是地下区段噪音、停车场噪音和主变电站噪音。

  地下区段运营期噪声源主要由风亭、冷却塔构成。风亭和冷却塔构成了车站的通风、空调设施,用于更换车站内的气体。其音量在3米距离内是58~68分贝,相当于正常谈话的音量,到时将安装2米长的消声器来降低噪声。

  停车场噪音声源有空压机等强噪声设备,车场出入场线产生列车运行噪声。停车场设备噪声在75分贝左右,列车出入场有87分贝。

  主变电站噪声主要由主变压器、冷却风机噪声组成。其音量在50~70分贝左右。

  根据现场调查,地铁建设周边的噪声敏感目标15处。其中,教育机构2处,行政办公1处,其余12处为居民区。看看名单中有你所在的小区吗?

  振动搜索

  施工期振动源主要为动力式施工机械产生的振动,在5米距离上振级为80~100dB,在40米距离上振级为62~81dB。

  运营期振动源来自地铁列车在轨道上运行时,由于轮轨间相互作用产生撞击振动、滑动振动和滚动振动,经轨枕、道床传递至隧道衬砌,再传递至地面,从而引起地面建筑物的振动,对周围环境产生影响。

  地下线振动源强,类比北京地铁一号线,轨道交通B 型列车在轨道通过时产生的振动源强VLZmax值为87.2dB。

  地面线振动源强,根据上海地铁一号线锦江乐园至莲花路段实测数据,地面线路区段振动源强VLzmax采用80.1dB。

  振动强度愈高,对人们入睡和睡眠深度的影响愈大。当振动加速度在65dB以下,一般对睡眠影响不大,但当达到70dB后就会难以入睡,到80dB则会惊醒所有人。

  根据现场调查结果,地铁沿线共有93处振动环境敏感点,柯桥区7处,越城区86处。其中,教育机构10处,医疗机构2处,行政办公5处,其余76处为居民区。看看有没有涉及到你所住的小区。

柯桥区:

越城区:

  施工期主要大气污染源为:一是施工过程中开挖、堆放、运输土方及运输堆放和使用黄沙、水泥等建材所产生的扬尘;另一类是施工机械和重型运输车辆运行过程中所排放的燃油废气,其主要污染物为烟尘、二氧化硫、氮氧化物和碳氢化合物。

  投入运营后地下车站风亭排气可能产生一定的异味影响,运营初期风亭排气异味较大,主要与地下车站内部装修工程采用的各种复合材料散发的多种有害气体尚未挥发完有关,随着时间推移,在下风向15m以远已感觉不到风亭异味。

  污水搜索

  在施工期产生的污水主要来自施工作业产生的泥浆水、施工机械及运输车辆的冲洗水、下雨时冲刷浮土及建筑泥沙等产生的地表径流污水等。

  地铁运营期的污水主要来自沿线车站产生的生活污水,停车场生活污水和生产废水。全线共设站23座(主线18座,支线6 座,其中1 座为主线支线换乘站),这部分污水性质单一,主要为车站内厕所的粪便污水、工作人员的生活污水。

  电磁污染搜索

  工程对周边环境的电磁影响主要为新建110kV主变电所运行产生的工频电、磁场。新建的110kV镜湖中心站主变电所、大明路站主变电所内高压带电设备运行时产生的工频电磁场经建筑物屏蔽及距离衰减后,主变电所厂界电磁将低于国家标准。

  固体废物搜索

  施工期产生的固体废物主要有拆迁的建筑垃圾、明挖和盾构产生的弃土等。

  轨道交通运营后产生的一般性固体废物主要有车站候车旅客及工作人员产生的生活垃圾。

  停车场定期更换的蓄电池、机修过程中产生的含油棉纱、废机油、废乳化液及污水处理站污泥属于《国家危险废物名录》中界定的危险废物。经加强集中管理妥善处置,定期交由具有相应资质的单位处理。

  当然,在影响范围内的小伙伴们也不用太着急。根据环评内容,在地铁建设过程中和投入运营后,都会采取一系列措施,将污染和影响控制到最小。

  地铁建设期将从2017年1月持续到2021年12月,总工期为60个月。住在绍兴地铁沿线的朋友们,你们准备好了吗?